2012年11月22日(星期四)
今天算是人生另一個階段，踏入歐洲車系第一步的開始…
五年前購入人生的第一台國產車(HONDA CRV3)，當時認為這台車可以讓我開個十幾年，但因這幾年身邊的朋友紛紛都踏入歐洲車的行列，使得我慢慢中毒….
今年3月BMW 第六代全新車型三系列代號F30大改款發表會邀請我去參加，當時的想法單純只是去欣賞大改款後變怎樣，直到今年6月份高德舉辦南區3系列試乘會，這時候才真正試乘到3系列，試乘後的心得:新型BMW TwinPower Turbo這顆引擎真的很讚!
到了最近老弟需要一台車當妻小通勤使用，溝通後他願意接收CRV3，此時我才有勇氣去衝BMW…一開始本來鎖定BMW X系列的休旅車，X1因空間太小不考慮，X3因超過預算太多也打消念頭，後來才看大改款的3系列，經過深思熟慮後決定BMW 318d柴油車…..一開始對柴油車的引擎聲音沒有太大興趣，因為個人有開過現代和福斯的柴油車，感覺上引擎聲音太大，但接觸到BMW的柴油車後改變了我對柴油車的感覺，BMW的柴油車在車內幾乎聽不到引擎的吵雜聲，開起來非常的順且不拖泥帶水...
BMW 318d的動力心臟是與320d相同的2.0升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力143匹，最大扭力則是32.6公斤米，再加上Steptronic 8前速手自排變速系統，對我使用來說非常適足，需要熱血時也能稍稍滿足渴望…
BMW 318d基本規格:
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引擎型式 |
TwinPower Turbo柴油直列四缸 |
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排氣量（cc） |
1995 |
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缸徑ｘ衝程（mm） |
90.0×84 |
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壓縮比 |
16.5：1 |
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最大馬力（hp） |
143/4000 |
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最大扭力（kgm） |
320/1175 |
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驅動方式 |
FR |
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變速箱型式 |
Steptronic八前速手自排 |
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0-100 km/h 加速 (秒) |
8.9 |
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懸吊系統 |
前：鋁合金雙接頭彈簧柱 後：鋁合金多連桿 |
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長×寬×高（mm） |
4624×1811×1429 |
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前/後輪距（mm） |
1543/1583 |
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軸距（mm） |
2810 |
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煞車系統 |
四輪通風碟煞附ABS |
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車重（kg） |
1430 |
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油箱容量（L） |
57 |
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行李箱容積（L） |
480 |
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輪胎尺寸 |
225/55R16 |
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售價（新台幣/萬元） |
183 |
油耗表現:
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市區耗油量(公里/公升) |
16.76 |
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非市區耗油量(公里/公升) |
23.05 |
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測試值(公里/公升) |
20.2 |
一到高德先辦理交車手續
一大袋的交車禮，以下拍個幾張代表一下..
客製化的鑰匙皮套
硬觀眾要求露臉一下...
完成交車手續，前往車庫取車...從車庫大門走進去就看到小老婆在那癡癡等我...
車牌1010對我而言意義重大...所以訂車時有告知業務此號碼為必要...所以業務盡力幫我標到這張牌...
變速系統採用Steptronic 8前速手自排變速箱，加上動態模式的Dynamic Driving Control系統，能依照需求在Eco Pro、Comfort以及Sport三種模式間切換..
排檔座左前的Dynamic Driving Control動態模式系統按鈕，除了Sport與Comfort模式之外，節能之Eco Pro模式更有助於環保以及節省荷包的主流需求
配備有引擎怠速啟閉的功能具有更優質的油耗表現(沒拍到所以借一下五系列的來用用)
中央扶手上I-Drive控制旋鈕，I-Drive控制旋鈕可以藉由中控台上的多彩螢幕監看音響、藍芽電話、油耗數據以及旅行電腦各種車輛資訊..
駕駛門上的控制鈕
燈組控制器(最左邊是前後霧燈，中間為大燈組，最右邊為儀表板明亮度)
一貫作風的儀表板..
後坐冷氣出風口...這對於我們家來講很重要喔!!因為全家人都怕熱...
中控台
方向盤三點鐘與九點鐘位置有多功能控制按鍵，可以調整位於儀錶板內的車輛資訊螢幕訊息以及調整音響與接收藍芽電話
引擎蓋打開的模樣...
直列4缸2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，俱備高壓共軌直噴與幾何可變渦輪技術..
以下幫愛車拍一下寫真...今天因為時間的關係...下次有時間再好好來拍寫真集...
輪組搭配225/55R 16吋....輪胎搭配馬牌失壓續跑胎...
這組LED燈組讓我愛不釋手...
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